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作為一名質(zhì)量人，在工作中，質(zhì)量問題是不可避免的。如何解決這一問題，成為企業(yè)最頭疼的問題。每個(gè)企業(yè)的方式也不一樣，罰款就是一些企業(yè)的做法。那么，罰款就能解決質(zhì)量問題嗎？罰款對(duì)解決質(zhì)量問題有幫助嗎？文末評(píng)論區(qū)，寫下你的觀點(diǎn)。
本規(guī)定申明：處罰只是手段，提高產(chǎn)品質(zhì)量才是目的。
一. 公司外購、外協(xié)不合格品處罰
返工品：公司內(nèi)部由責(zé)任單位負(fù)責(zé)人安排責(zé)任人返工返修，不計(jì)報(bào)酬，返工完備交檢驗(yàn)復(fù)檢。若返工品責(zé)任人不在現(xiàn)場，由車間安排其他人員返工，返工費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。
并扣罰責(zé)任人20～50元，數(shù)量大的、成本高的要加倍處罰。
返修品、回用品：屬外購的按購進(jìn)價(jià)的90%計(jì)算；公司內(nèi)的、外協(xié)的工序無加工費(fèi)。如與質(zhì)檢人員有關(guān)的情況，質(zhì)檢人員另外按4.3 c)、d)、e)條執(zhí)行。
廢品：外購、外協(xié)件賠償全部經(jīng)濟(jì)損失(包括材料費(fèi)、工序加工費(fèi)等)，鑄件類的可采取調(diào)換合格坯料和賠償工序加工費(fèi)的方式。公司內(nèi)部人員按4.2.2條執(zhí)行。
本著以教育為主的目的，對(duì)于公司內(nèi)部人員最初幾次發(fā)生的質(zhì)量問題的處罰，按以下?lián)p失比例執(zhí)行（各責(zé)任人在承擔(dān)損失比例的基礎(chǔ)上，再按責(zé)任的大小承擔(dān)損失）。
二. 各責(zé)任人在不合格品中的責(zé)任
a) 凡因首件未按規(guī)定送檢造成的廢品，由操作者100%承擔(dān)損失比例。
b) 凡首檢合格的、車間質(zhì)檢員巡檢或完工檢發(fā)現(xiàn)的廢品，由操作者100%承擔(dān)損失比例。
c) 凡首檢合格的、車間質(zhì)檢員巡檢或完工檢未發(fā)現(xiàn)的廢品，被總檢員發(fā)現(xiàn)的，操作者按70%扣罰，質(zhì)檢員按30%扣罰。
d) 凡首檢被質(zhì)檢員誤確認(rèn)為合格的廢品，操作者按30%扣罰，車間質(zhì)檢員按70%扣罰。
e) 對(duì)于已入庫的零部件，如有不是總檢員發(fā)現(xiàn)的不合格品，除按以上規(guī)定處理外，屬返修品、回用品的對(duì)總檢員按損失的30%扣罰，屬廢品的對(duì)總檢員按損失的20%扣罰。
罰款能解決質(zhì)量問題嗎？
那么，問題來了，如果一家企業(yè)這般規(guī)定罰款，就能解決質(zhì)量問題嗎？
某些公司建立罰款制度是為了質(zhì)量管理，是不得已而為之的一種質(zhì)量管理手段。也是為了對(duì)做錯(cuò)事情人的一種懲罰，一種告誡，希望其不能再出錯(cuò)，也是對(duì)其他人的一種震懾。
但是，有某些公司則把質(zhì)量罰款作為目的。曾經(jīng)有個(gè)公司對(duì)品管員下任務(wù)，每個(gè)月要開出多少張罰單，否則則要扣掉品管員的績效工資。這樣把罰款作為目的的公司最后是生產(chǎn)部和質(zhì)量部關(guān)系很僵，甚至于出現(xiàn)品管員在上夜班時(shí)被生產(chǎn)部員工毆打的情況。誠然，不能為了罰款而罰款，也不能非得把質(zhì)量情況與罰款扯在一起。
罰款實(shí)際上是管理制度的一種體現(xiàn)方式，靠制度管人也沒有錯(cuò)。但是，質(zhì)量問題應(yīng)該通過查找原因，分析問題的根源，想辦法解決問題，而不是靠罰款解決。罰款只是維護(hù)制度的一種方式而不是解決質(zhì)量問題的工具，實(shí)際工作過程中很多人寄希望靠罰款來解決質(zhì)量問題。
靠罰款真能解決質(zhì)量問題嗎？顯然罰款有時(shí)會(huì)引來工人的不滿，造成更大的損失。有同行認(rèn)為，公司要少用罰款和慎用罰款的方式來解決質(zhì)量問題，而應(yīng)該靠提高技術(shù)來解決質(zhì)量問題，開提高員工的質(zhì)量意識(shí)和操作技能來解決質(zhì)量問題，靠轉(zhuǎn)變管理者思維方式來解決質(zhì)量問題。
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