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田口玄一博士是著名的質(zhì)量專家，他以預防為主、正本清源的哲學方法運思，把數(shù)理統(tǒng)計、經(jīng)濟學應用到質(zhì)量管理工程中，發(fā)展出獨特的質(zhì)量控制技術(shù)創(chuàng)立了“品質(zhì)工學（ Quality Engineering ）”，從而形成自己的質(zhì)量哲學，即：質(zhì)量不是靠檢驗得來的，也不是靠控制生產(chǎn)過程得來的；質(zhì)量，就是把顧客的質(zhì)量要求分解轉(zhuǎn)化設計參數(shù)、形成預期目標值，最終生產(chǎn)出來低成本且性能穩(wěn)定可靠的“物美價廉”的產(chǎn)品。
田口玄一博士在多年研究和實踐的基礎上，創(chuàng)造性地提出了關(guān)于質(zhì)量的定義：“所謂質(zhì)量，是指產(chǎn)品上市后給社會帶來的損失。但是功能本身所產(chǎn)生的損失除外。”質(zhì)量損失是指產(chǎn)品出廠后“給社會帶來的損失”，包括直接損失（如空氣污染,雜訊污染等）和間接損失（如顧客對產(chǎn)品的不滿意以及由此造成的市場損失，銷售損失等）
品質(zhì)工學發(fā)展史
(1)1950~1970年間致力品質(zhì)提升而實施SPC，為了達成品質(zhì)穩(wěn)定，探討品質(zhì)問題原因而因此必須進行篩選設計，然而DOE數(shù)理統(tǒng)計在當時是非常復雜，因此田口玄一發(fā)展出用直交表、點線圖方便進行設計實驗篩選出品質(zhì)的關(guān)鍵要因，此階段的實驗方法當時被稱為田口方法，時過境遷1980年代中期田口玄一出來呼吁澄清，除非采用有噪音因子的內(nèi)外表與SN比才能稱作田口方法，但是目前日本企業(yè)學習實驗計畫主流內(nèi)容仍是以直交表與點線圖為主;
(2)1980年代以后日本品質(zhì)登峰造極，田口致力于能夠適用于設計階段品質(zhì)作入的實驗計劃法而發(fā)展出，采用有噪音因子的內(nèi)外表與靜態(tài)特性的SN比以及二階段設計等技術(shù)，而稱為田口品質(zhì)工學，但外人還是稱為田口方法;
(3)1990年以后全球化貿(mào)易擴張，田口方法加入動態(tài)特性、基本機能、MT法等觀念，在日本稱為品質(zhì)工學，其最新想法就是在商品企劃后利用模擬方法實施田口方法，以求品質(zhì)安定化設計，不過外人仍稱為田口方法。
源流管理：
田口博士認為，開發(fā)設計階段是保證產(chǎn)品質(zhì)量的源流，是上流，制造和和檢驗階段是下游；在質(zhì)量管理中，“抓好上游管理，下游管理就很容易”，如果設計質(zhì)量水平上不去，生產(chǎn)制造過程中就很難造成高質(zhì)量的產(chǎn)品。
日本的眾多企業(yè)就是用田口的質(zhì)量管理方法進行質(zhì)量管理田口博士將質(zhì)量分為二類，第一類是顧客要的，這包括機能本身、外觀、產(chǎn)品種類、售價等相關(guān)議題;第二類是顧客不要的，例如社會損失、失效、缺點、污染、機能變異等。第一類的質(zhì)量與顧客個人的所得收入與價值觀有關(guān)，這方面的質(zhì)量問題不是工程師所能決定的，它是取決于公司的產(chǎn)品策略。因此公司需決定市場區(qū)隔的大小、決定產(chǎn)品規(guī)格等。第二類的質(zhì)量問題正是工程師所要改善的，它對于市場占有率有著重要的影響，并可提升出口市場的競爭力。
田口博士認為所有第二類型的質(zhì)量問題都是起因于底下三種雜音因子:(1)環(huán)境使用狀況，(2)退化與磨損，(3)個別的差異(即制造的不良)。非常重要的觀念就是，生產(chǎn)或制造工程師無法解決來自使用狀況與退化等雜音的問題，他們只能改善來自制造不良的問題;然而產(chǎn)品設計工程師卻可以改善所有來自上述三種雜音因子的問題。所以在研發(fā)階段，訓練產(chǎn)品設計工程師如何衡量產(chǎn)品機能的穩(wěn)健性，是很重要的。也就是說，傳統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)的測試與評估方式需要做改變，我們需要訓練設計工程師如何評估產(chǎn)品機能性(相對于下游的使用狀況)，而這種訓練對于達成競爭力而言是一最急迫的投資。在日本已有許多世界級的公司大量投資在這方面的訓練。
田口方法為日本田口玄一博士依據(jù)統(tǒng)計學原理、方法所開發(fā)出來的一種實驗方法，可協(xié)助研發(fā)工程人員以最少的實驗次數(shù)，快速尋找最佳的制程參數(shù)組合條件，以大量減少實驗次數(shù)，降低實驗成本而提高效率。
當今制造業(yè)面對市場競爭國際化，市場需求多樣化，產(chǎn)品的壽命周期日益縮短，惟有用極短的研發(fā)周期源源不斷的推出新產(chǎn)品，才能在市場占據(jù)有利地位。 否則企業(yè)將會失去市場份額。
因為不管多好的產(chǎn)品，錯過了上市時機就可能變的一錢不值！然而即使研發(fā)人員加班加點也無濟于事，似乎縮短研發(fā)周期的潛力已經(jīng)被挖盡了。事實上只有不斷改革“研發(fā)方法”才能解決根本問題。徹底改變“研發(fā)方法”的方法早在20世紀70年代就產(chǎn)生了，那就是田口方法，早在20世紀八十年代，田口方法就已在美國的國防、汽車工業(yè)領(lǐng)域聞名遐邇。在應用田口方法的研發(fā)過程中，人們幾乎看不到反反復復的設計更改，在產(chǎn)品整體設計確定之前技術(shù)人員就可開始進行關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。由于在最接近源頭的階段使用田口方法，所以從根本上防止了因下游出現(xiàn)的問題而造成的設計返工、更改，做到防患于未然，大幅度縮短了開發(fā)周期。
田口方法能夠縮短研發(fā)時間，首先在于它在短時間內(nèi)將開發(fā)產(chǎn)品對噪聲的穩(wěn)定性推向極限，即在開發(fā)的最初階段就將開發(fā)產(chǎn)品的穩(wěn)定性提高到極限。這樣后續(xù)耐久實驗中可能出現(xiàn)的問題就被防患于未然了，從而也就避免了反復實驗和設計更改。
當然這樣不僅防止了開發(fā)階段的問題也防止了推向市場之后的問題。反過來說，如果應用田口方法仍不能保證功能對外部干擾的穩(wěn)定性（抗干擾性），那么即使努力開發(fā)下去也難成氣候。田口方法可在早期判斷開發(fā)產(chǎn)品的前途，這樣你可早點轉(zhuǎn)向別的開發(fā)方向，避免沉溺于其中，使時間流失，失去金錢、失去機會。
田口方法能夠縮短研發(fā)周期的第二個原因是在產(chǎn)品整體設計完成之前，先開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)與基本系統(tǒng)。傳統(tǒng)的開發(fā)方法是如果沒有明確尺寸和性能，就無法確定開發(fā)方向，通常是在產(chǎn)品整體設計成熟后再進行關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，可是這就延誤了時間。
田口方法則是將必要的系統(tǒng)與技術(shù)在產(chǎn)品整體設計之前開發(fā)，產(chǎn)品整體設計確定后馬上將其結(jié)合起來。 組裝成產(chǎn)品。田口方法最核心的技術(shù)是參數(shù)設計。在產(chǎn)品設計中采用參數(shù)設計、容差設計的思想。
技術(shù)開發(fā)主要應用參數(shù)設計，通過參數(shù)優(yōu)化設計實現(xiàn)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和基本功能，再進行容差設計，錦上添花。參數(shù)設計：開發(fā)基本功能并使其健壯。以汽車剎車器為例，“各種油壓（輸入）及與制動力矩（輸出）存在線性比例關(guān)系，也就是說踩剎車踏板的力與制動力成比例，如果保證這種基本功能具有健壯性（抵抗外界能力強），就可以最大限度地提高能量的利用率。
田口認為所有的質(zhì)量問題都可看成是基本功能不完善造成，提高能量利用率就是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。比如，如果所有的系統(tǒng)都能將投入的能量100%轉(zhuǎn)化到設計目標中去，噪音、震動、發(fā)熱等質(zhì)量問題就不會產(chǎn)生，產(chǎn)生噪音和震動引發(fā)的質(zhì)量問題，就是因為投入的能量沒有被有效地利用。
在這種情況下，傳統(tǒng)的做法是對噪音、震動等用戶能夠直接感受到的質(zhì)量特性進行直接測量，改變設計使之達到最小限度，如加入防震橡膠或加個蓋子，然而，用防震橡膠減輕的震動和用蓋子封住的噪音卻轉(zhuǎn)化成了熱能，引起發(fā)熱。這又成了一個新的質(zhì)量問題。如果為防止發(fā)熱而安裝冷卻裝置，將會伴有更大的發(fā)熱，還會引起一連串的其他方面問題。從以上問題分析我們可以看到噪音、震蕩等質(zhì)量特性，不過是機器內(nèi)部產(chǎn)生某些故障的表現(xiàn)形式，對它進行測量，采取措施降低，并不解決實際問題。而按照田口方法，只要改善系統(tǒng)的基本功能，提高能量利用率，從根本上杜絕能力損失，引起質(zhì)量的問題也就消失了。 繼續(xù)分析汽車剎車器，當剎車時，加在剎車上的油壓與制動力成線性關(guān)系變化，參數(shù)設計的目的是，即使存在使用環(huán)境變化和生銹、磨損等內(nèi)部老化，我們也要盡量保持使油壓（輸入）與制動力（輸出）成直線。
因此在技術(shù)開發(fā)階段，人為制造各種噪聲干擾，在這種條件下，使加在剎車踏板上的力發(fā)生各種變化，通過實驗尋找最佳參數(shù)搭配，使踏力與制動力之間的關(guān)系接近直線，這就是產(chǎn)品的健壯性設計。 接下來，我們進一步尋找不影響健壯性卻能決定產(chǎn)品性能的參數(shù)，對其進行調(diào)整，盡量提高油壓與制動力的比例系數(shù)，實現(xiàn)以較小的踏力來獲得較大的制動力。
這就相當于提高了能量的利用效率。參數(shù)設計解決的是與產(chǎn)品基本功能有關(guān)的問題，與產(chǎn)品整體設計無關(guān)。這樣就可以大幅度的超越現(xiàn)實來改變設計參數(shù)，擴大實驗范圍，直至逼近極限，大膽摸索找到使基本功能盡可能健壯的參數(shù)。
以上剎車器的技術(shù)開發(fā)只是開發(fā)出一種剎車器，至于產(chǎn)品用于小轎車還是大卡車等具體產(chǎn)品都沒有涉及，所以說在產(chǎn)品整體設計前完成了技術(shù)開發(fā)。這樣，只要你改變剎車盤直徑、剎車片尺寸等少量設計參數(shù)，就可以在短期內(nèi)實現(xiàn)系列產(chǎn)品的開發(fā)。
日本與歐美的學者關(guān)于試驗設計法數(shù)學模型方面的爭論，便涉及到工程觀念和科學觀點的問題。田口玄一博士是工程師出身的數(shù)學家，他能融合工程與科學于一身，在理論方面有創(chuàng)造性，在應用方面能達到自如境地。
田口博士認為他的方法是一種工程的方法，而工程與科學之間有很大的差別存在。科學是追求能夠說明自然現(xiàn)象的法則，以找出唯一的正確法則為目的而努力。在工程的領(lǐng)域里，擁有同樣機能的產(chǎn)品可用各種方法來設計與制造。目前有很多工程方面的書描述如何設計一產(chǎn)品以執(zhí)行產(chǎn)品機能，但這些書就是不談如何在各種使用狀況下最小化機能失效、如何借由改善穩(wěn)健性來降低制造成本、如何最小化污染等問題。這些問題對于一企業(yè)的競爭力有著重要影響，對此田口方法將扮演相當重要的角色。田口博士認為他的方法可用來改善研發(fā)部門的效率。
要想得到品質(zhì)，就不測量品質(zhì)！
日本已經(jīng)迎來了令和的時代，而經(jīng)濟低迷的現(xiàn)狀似乎不見起色。產(chǎn)業(yè)更加空洞化、GDP被中國趕超、技術(shù)革新力底下等諸多問題。
在新的令和時代，希望能夠看到更多好的案例：可以滿足顧客需求的新系統(tǒng)的創(chuàng)立、開發(fā)新的技能性評價，從而進行穩(wěn)健設計。
在現(xiàn)今全球競爭化激烈的時代，日本在系統(tǒng)創(chuàng)新，新價值創(chuàng)造的領(lǐng)域已經(jīng)是不容樂觀的狀態(tài)。
大多數(shù)技術(shù)者和管理者，僅僅把品質(zhì)工學認為是評價和優(yōu)化的一種更有效率的方法。然而田口先生十分強調(diào)創(chuàng)造性。強調(diào)系統(tǒng)的創(chuàng)造性。所以品質(zhì)工學更應該是一種新技術(shù)，新產(chǎn)品開發(fā)的工具。
我們在更多的場合應該強調(diào)這一點。
日本人是很認真的。我們過去很多情況下，把美國開發(fā)的新產(chǎn)品、新技術(shù)拿過來發(fā)展到極致。卻很少有完全自己日本人開發(fā)的新技術(shù)。這也可能是日本人太過于認真的原因吧。
