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供應(yīng)鏈經(jīng)理的苦境:難走的料箱循環(huán)之路 發(fā)布時(shí)間:2017-03-01         瀏覽:
前天,剛將車子開進(jìn)小區(qū),還沒有找到車位,

電話鈴響了。

生產(chǎn)經(jīng)理憤怒而急促的吼著:生產(chǎn)線又停了!

料箱沒有了,零件無法送上線。

快點(diǎn)想辦法解決!

唉,料箱怎么又沒有了,上周不是剛采購了一千個(gè)嗎?

沒辦法,只得掉頭開向工廠,去解決這個(gè)時(shí)常遇到的老難題。

最后在供應(yīng)商的幫助下,問題得到了解決。

這是我晚上在小區(qū)散步時(shí),鄰居小黃告訴我的料箱遭遇。

 

因?yàn)榇蠹叶际歉愎?yīng)鏈的,我們經(jīng)常會(huì)交流一下遇到的問題,分享各自的經(jīng)驗(yàn)。

他已經(jīng)不止一次地向我嘆過這個(gè)苦境。

 

隨著綠色物流與環(huán)保的要求日益提高,越來越多的企業(yè)在物流過程中使用了可循環(huán)包裝。

從原材料、在制品到成品發(fā)運(yùn),從上游供應(yīng)商到下游的顧客,可循環(huán)使用的料箱幾乎覆蓋了整個(gè)物流過程。

反復(fù)循環(huán)使用不但環(huán)保,而且降低了包裝的成本,是一個(gè)利國利企業(yè)的大好事。

可是,這條循環(huán)之路走得卻是崎嶇坎坷,難點(diǎn)就在管理上。許多工廠都有管理文件,卻無法落實(shí)。

 

主要有以下幾個(gè)原因:

一、被高庫存占用。料箱數(shù)量是按需求確定的。一旦庫存大增,勢必占用料箱。就會(huì)造成無法循環(huán)。

 

二、被供應(yīng)商拿走。這種情況發(fā)生在通用料箱上比較多。供應(yīng)商會(huì)動(dòng)腦筋占用你的料箱,從而減少他們的花費(fèi)。

 

三、在工廠內(nèi)部被挪用。由于料箱一種比較適合的容器,而且容易拿取,因此各個(gè)部門需要時(shí)都會(huì)到生產(chǎn)線上隨手拿一個(gè),積少成多。供應(yīng)鏈因料箱而斷裂。

 

四、到顧客那里,有去無回。因?yàn)槭穷櫩停?yīng)商不敢言語,有時(shí),弱弱地問一聲,得到的回答是“沒有”。于是回去匯報(bào)有了底氣。反正是顧客原因,領(lǐng)導(dǎo)也不會(huì)追究。

 

當(dāng)然還有其他一些奇奇怪怪的原因,包括被偷走造成了料箱的缺失。

我認(rèn)為最主要的原因是企業(yè)不重視,沒有落實(shí)責(zé)任,專人管理。

當(dāng)我將管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上,情況就發(fā)生了變化。

 

我請(qǐng)一位責(zé)任心很強(qiáng)的工程師負(fù)責(zé)料箱管理。他每天通過表格與單據(jù)記錄料箱的進(jìn)出,每周與顧客和供應(yīng)商進(jìn)行核對(duì),發(fā)現(xiàn)差異,立刻追查。

這樣一來,我們的料箱缺失情況大有好轉(zhuǎn)。特別與顧客進(jìn)行核對(duì)后,顧客也重視了起來。采取了卡車司機(jī)責(zé)任制。

從此,成品料箱的缺失幾乎為零。

 

循環(huán)料箱的缺失在許多工廠已經(jīng)不以為然。

每年都會(huì)花大把的錢去彌補(bǔ)這個(gè)窟窿。

他們看重的是料箱里的物料,卻輕視價(jià)格不菲的料箱。

 

認(rèn)為找個(gè)人管料箱,看不出工作價(jià)值,況且這個(gè)人還不容易找,需要有責(zé)任,會(huì)管理的人。

小黃的工廠就是典型的例子。他向領(lǐng)導(dǎo)建議了幾次,都沒有得到積極的響應(yīng),總是處于研究狀態(tài)。

殊不知,缺失料箱的價(jià)值以及造成的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人員的費(fèi)用。

這樣就造成了料箱的循環(huán)之路崎嶇難行。

 

在MMOG/LE的條款中,兩次提到了這樣要求:有容器管理程序/作業(yè)指導(dǎo)書,可以確保有正確數(shù)量和質(zhì)量的容器可以滿足要求。

而且都屬于F2要求??梢娖渲匾?。

 

雖然在推進(jìn)可循環(huán)的料箱中遇到了缺失這樣的問題,但運(yùn)用可循環(huán)料箱的趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。

各個(gè)企業(yè)只有實(shí)實(shí)在在地落實(shí)管理措施,才能打通料箱循環(huán)之路,為我們的綠色供應(yīng)鏈做出貢獻(xiàn)。