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任何企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵就是能對(duì)市場的變化快速做出反應(yīng)，并生產(chǎn)和提供用戶滿意的產(chǎn)品及服務(wù)；這一點(diǎn)，對(duì)于中國的汽車行業(yè)同樣重要。近年來中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，無論外資或合資品牌在國內(nèi)的汽車銷量都是逐年遞增。然而，市場高速增長的同時(shí)也必然帶來許多新的變化和挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)以上新形勢，各大汽車制造企業(yè)都在積極“修煉內(nèi)功”，采取各種舉措，提升自身從研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)輸及備件供應(yīng)，再到4S店服務(wù)等整條供應(yīng)鏈的協(xié)同能力。這其中，“精益”二字不能不提，無論是精益生產(chǎn)、還是精益物流，精益概念的確給全球汽車工業(yè)的高速發(fā)展帶來了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
精益物流的推出，讓汽車企業(yè)徹底轉(zhuǎn)變了思維方式和經(jīng)營理念——以客戶需求為中心，通過快速準(zhǔn)時(shí)、自動(dòng)化的生產(chǎn)謀求成本上的節(jié)約和物流服務(wù)過程的增值效益。以上海大眾為例，2006年開始在制造部門全面推行SPS(上海大眾生產(chǎn)系統(tǒng)，SVW Production System)。在引入精益生產(chǎn)方式后，上海大眾在中國的營銷之路走得愈發(fā)順暢，其2010年在江蘇成立的儀征工廠更是成為行業(yè)里的標(biāo)桿。該工廠以精益文化為指引，全面實(shí)施精益制造和精益管理，目前已成為德國大眾汽車集團(tuán)在中國的首個(gè)“分鐘工廠”。其與大福(中國)有限公司合作開發(fā)的KSK線束自動(dòng)化立體高架庫也成為標(biāo)桿項(xiàng)目，對(duì)快速準(zhǔn)確地滿足汽車生產(chǎn)線上零部件的裝配需求起到了關(guān)鍵作用。
“分鐘工廠”成為業(yè)內(nèi)典范
成立于1985年的上海大眾汽車有限公司(以下簡稱“上海大眾”)是一家中德合資企業(yè)，公司總部位于上海安亭國際汽車城，占地面積333萬m2。2008年其成立的南京分公司作為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地，占地面積63.5萬m2。2010年，上海大眾江蘇儀征項(xiàng)目正式簽約，由此標(biāo)志著上海大眾汽車有限公司儀征分公司(以下簡稱“儀征工廠”)成為其又一個(gè)長三角地區(qū)生產(chǎn)基地。
目前，上海大眾是國內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一?；诖蟊?、斯柯達(dá)兩大品牌，公司現(xiàn)擁有Polo、途安、朗逸、途觀和明銳、晶銳及昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)及SUV等不同細(xì)分市場。
簽約于2010年7月15日的儀征工廠，是上海大眾在揚(yáng)州儀征的生產(chǎn)基地，其作為德國大眾集團(tuán)在中國的首家標(biāo)桿工廠，位于儀征市汽車工業(yè)園內(nèi)，占地面積128.05萬m2，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，現(xiàn)已發(fā)展成為一家典型的“分鐘工廠”(即每小時(shí)生產(chǎn)汽車60臺(tái)，簡稱60JPH)。
該工廠以精益文化為指引，全面實(shí)施精益制造和精益管理，采用大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的2010生產(chǎn)工藝，擁有兩條國內(nèi)汽車業(yè)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的高速?zèng)_壓生產(chǎn)線;386臺(tái)機(jī)器人高效運(yùn)用于點(diǎn)焊、激光焊、單面焊、螺柱焊、涂膠及折邊等車身加工工藝;油漆采用無中涂水性漆涂裝工藝和電泳第4代RoDip技術(shù)，油漆自動(dòng)化率高達(dá)85%;總裝運(yùn)用世界最先進(jìn)的拉動(dòng)式物流供貨模式，全程全高度自由升降式整車吊架和模塊化的精益生產(chǎn)裝配模式，大幅降低了設(shè)備投入和勞動(dòng)強(qiáng)度。
在上海大眾核心價(jià)值觀“追求卓越、永爭第一”的引導(dǎo)下，儀征工廠確立了三項(xiàng)工作目標(biāo)：建設(shè)最高營運(yùn)效率的工廠，使公司滿意;營造最好的工作環(huán)境，使員工滿意；制造最好的產(chǎn)品質(zhì)量，使用戶滿意。其一直致力于建設(shè)成為精益高效、綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)桿工廠。
“分鐘工廠”對(duì)物流的挑戰(zhàn)
儀征工廠于2012年7月26日正式批量生產(chǎn)，其從選址、建廠到生產(chǎn)僅用了兩年時(shí)間，這也創(chuàng)下了大眾集團(tuán)的一個(gè)新紀(jì)錄。目前，該工廠主要生產(chǎn)三大車型：于2012年6月成功下線的新Polo、2012年9月成功下線的新桑塔納，以及2012年12月開始批量生產(chǎn)的斯柯達(dá)新銳旅行版。
目前，儀征工廠一直保持著大眾集團(tuán)日訂單完成度全球第一的紀(jì)錄，日訂單完成率可高達(dá)98%。則訂單完成情況可以細(xì)致到汽車的品種、批號(hào)以及下線時(shí)間。
在采訪過程中，據(jù)上海大眾汽車有限公司儀征分公司現(xiàn)場物流高級(jí)經(jīng)理張偉介紹，由于“分鐘工廠”和標(biāo)準(zhǔn)化工廠的定位，意味著工廠每分鐘就要生產(chǎn)出一臺(tái)車，這對(duì)于總裝車間內(nèi)每臺(tái)汽車所需的諸多零部件的準(zhǔn)時(shí)交付提出了巨大的挑戰(zhàn)。
走進(jìn)儀征工廠，可以看到從沖壓、油漆、車身到總裝，甚至現(xiàn)場物流等整條汽車流水線。以目前情況看，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛，而最大產(chǎn)能可以達(dá)到36萬輛，這為下一步引入電動(dòng)車、甚至混合動(dòng)力車的生產(chǎn)也做好了準(zhǔn)備。
作為上海大眾除安亭總部以外的第二家異地建造的工廠(第一家是南京工廠)，儀征工廠吸取了此前幾家工廠在物流規(guī)劃方面的一些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在儀征實(shí)現(xiàn)了許多創(chuàng)新的物流方案，通過自動(dòng)化物流技術(shù)和先進(jìn)的物流模式成功地拉動(dòng)了上海大眾品牌汽車的生產(chǎn)與銷售。
以總裝車間為例，自建造之初就一直實(shí)行物流拉動(dòng)原則和零缺陷方案，車間內(nèi)主要包括生產(chǎn)區(qū)、檢測區(qū)、物流區(qū)以及輔助區(qū)。在這里，幾乎看不見叉車作業(yè)，而是在大量使用AGV小車和牽引車。如汽車的輪胎、座椅等部件均采用自動(dòng)送料的方式，以確保能準(zhǔn)確及時(shí)地送達(dá)到相應(yīng)的工位進(jìn)行組裝。在預(yù)裝線則實(shí)施的是SPS(成套零件配給)工藝，同時(shí)配料區(qū)非?？拷魉€。
用于汽車總裝的各種零部件基于流水線，以物流拉動(dòng)的方式，按照固定線路和固定節(jié)拍進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)序列的調(diào)配。這其中，汽車線束作為最關(guān)鍵的零部件，其在汽車總裝過程中的重要性不言而喻；而這當(dāng)中KSK(定制化)線束更是重中之重，作為以模塊化生產(chǎn)的組線束產(chǎn)品來說，其主要可控制汽車的座椅、導(dǎo)航、天窗等符合客戶定制化需求的信號(hào)系統(tǒng)，可控制的信號(hào)單元數(shù)量從幾百到上千不等。
在儀征工廠，其率先采用了大福公司的自動(dòng)化高架庫用于KSK線束的倉儲(chǔ)、排序和上線，這樣不僅大大提升了作業(yè)效率，也極大改善了線束產(chǎn)品與汽車總裝線匹配的準(zhǔn)確性。同時(shí)，據(jù)張偉經(jīng)理介紹，在車間內(nèi)的中控室還專門設(shè)有該系統(tǒng)的聲光報(bào)警裝置以及Web Mos-Life管理軟件，以便工作人員能更加準(zhǔn)確地獲知系統(tǒng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，并及時(shí)處理故障隱患。
KSK線束自動(dòng)化高架庫的創(chuàng)新之處
據(jù)了解，目前儀征工廠的線束供應(yīng)商主要有3家，由遠(yuǎn)到近分別是：250km外的蘇州、220km外的蕪湖以及10km外的江蘇本地供應(yīng)商。線束產(chǎn)品共計(jì)1200種。
通常，線束產(chǎn)品必須與所總裝的車型精確匹配，但由于不同型號(hào)的汽車所使用的KSK線束不同，因此KSK線束會(huì)有多種組合，因其沒有零件號(hào)，只跟車號(hào)對(duì)應(yīng)，這就給KSK線束的物流管理和排序工藝帶來了很大挑戰(zhàn)。
此前，上海大眾南京工廠是由人工來對(duì)線束進(jìn)行排序，由此帶來的問題是消耗大量時(shí)間和人力成本，且排序的故障率很高；基于此，儀征工廠于2012年決定采用自動(dòng)化的倉儲(chǔ)、排序和上線方式，這在上海大眾集團(tuán)內(nèi)部也屬首例。而事實(shí)證明，通過采用KSK線束自動(dòng)化高架庫，不僅大大提升了儀征工廠對(duì)于線束供應(yīng)商的管理能力，也同時(shí)帶來了更加精益化的生產(chǎn)和物流作業(yè)流程。
KSK線束自動(dòng)化高架庫位于汽車總裝線的旁邊，其占地面積約100多M2(長52m、寬3m)，以AKL動(dòng)態(tài)庫位的隨機(jī)方式進(jìn)行線束的倉儲(chǔ)、排序和上線。該系統(tǒng)主要由兩組貨架、1條巷道、1臺(tái)堆垛機(jī)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)組成，其設(shè)置了1222個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位，用于存儲(chǔ)VW250、VW253和SK253這三種車型的來自3家供應(yīng)商的KSK線束。
因?yàn)槭前凑站嫔a(chǎn)和精益物流的方式，所以，KSK線束自動(dòng)化高架庫的倉儲(chǔ)量僅為用于一天的生產(chǎn)周轉(zhuǎn)。通常，儀征工廠會(huì)在進(jìn)入汽車橫梁生產(chǎn)工序時(shí)，將線束的訂單信息發(fā)送給相應(yīng)供應(yīng)商，以便其在最短時(shí)間內(nèi)及時(shí)送來產(chǎn)品，從而保證成本節(jié)約的最大化。線束供應(yīng)商都會(huì)采用統(tǒng)一的周轉(zhuǎn)箱將儀征工廠所需的KSK線束及時(shí)送達(dá)，且每個(gè)周轉(zhuǎn)箱上都貼有唯一的7位代碼(包含供應(yīng)商、流水線、車型、目標(biāo)庫位及模塊清單等信息)。只有線束在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)出庫抵達(dá)生產(chǎn)線，相應(yīng)需要總裝的汽車才會(huì)被送達(dá)到相應(yīng)工位。KSK線束自動(dòng)化高架庫的作業(yè)流程如下。
(1)入庫
線束供應(yīng)商送貨到廠后，操作人員將裝有KSK線束的周轉(zhuǎn)箱放至高架庫入口，位于一樓的入庫口處的激光條碼掃描器將自動(dòng)掃描周轉(zhuǎn)箱上的條碼(7位代碼)，系統(tǒng)按照就近原則隨即安排儲(chǔ)貨位，由堆垛機(jī)將周轉(zhuǎn)箱放在最近的貨位，完成入庫。另外，由于線路分開設(shè)計(jì)，堆垛機(jī)可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)周轉(zhuǎn)箱同時(shí)入庫或出庫(一樓入庫、二樓出庫)的作業(yè)，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的工作效率。
(2)出庫
堆垛機(jī)按照系統(tǒng)指令找到相應(yīng)的周轉(zhuǎn)箱，按照排產(chǎn)順序?qū)⑵渲械腒SK線束送到位于二樓的輸送線進(jìn)行出庫，再由此送至總裝線進(jìn)行裝配。同時(shí)，由于二樓的輸送線距離較長，可以同時(shí)存放約60個(gè)周轉(zhuǎn)箱，因此也起到了緩沖作用，從而有效減緩了其對(duì)于生產(chǎn)節(jié)拍的影響。
據(jù)張偉經(jīng)理介紹，自該KSK線束自動(dòng)化高架庫2012年投入運(yùn)行以來，公司對(duì)其的應(yīng)用效果十分滿意，并對(duì)大福公司的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)也給予了很高的評(píng)價(jià)。KSK線束自動(dòng)化高架庫在實(shí)際使用過程中基本沒有出現(xiàn)過差錯(cuò)，大福的設(shè)備占地面積小、設(shè)計(jì)實(shí)用、性價(jià)比高，以其優(yōu)越的使用穩(wěn)定性有力地保證了上海大眾儀征工廠的生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)質(zhì)量。此外，還因?yàn)樯a(chǎn)排序準(zhǔn)確率的提高，而顯著節(jié)約了物流成本，實(shí)現(xiàn)了精益化物流管理。同時(shí)自動(dòng)化程度的提高，也有效降低了人為出錯(cuò)率和由此帶來的工傷隱患。
設(shè)備高效可靠的運(yùn)行，也離不開大福公司在日常維護(hù)保養(yǎng)方面的有力保障。據(jù)悉，大福不僅在此次合作中提供了包括系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試在內(nèi)的一整套解決方案，還能夠根據(jù)客戶在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生的一些小需求，而有針對(duì)性地提供定制化的解決方案。在后續(xù)的系統(tǒng)維保過程中，大福還可通過遠(yuǎn)程登陸而提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，及時(shí)處理現(xiàn)場人員無法解決的緊急問題。
