參觀日本豐田總部工廠的時候，你一定會很奇怪，因為流水線上幾乎每輛車都是不同的，有皇冠，有雷克薩斯，有豐田suv，不同顏色、不同型號的車就被這樣的安排在了同一生產線上。這是廠商為了“零庫存”而采取的訂單生產方式，即按照客戶的需求來生產汽車，很顯然，這樣做工人要根據車輛不同配置尋找不同配件安裝，但是也正是因此，工人們幾乎能對豐田旗下的各個品牌各個型號的車都有所了解，所以廠商和工人認為是值得的、正確的生產模式。
再參觀日本豐田元町工廠，這里有160萬平方米的占地面積，4000名員工一天生產340臺汽車；一部車，3000多個零部件組裝，約3萬個零件。組裝一臺車，首先是充壓工序，然后溶接（每臺汽車要熔接四千處），之后進行涂裝工序（分為底漆，平整漆，彩色漆，照光漆四道），接著組裝工序，最后運往檢查線，檢查合格后，才能被認定為成品車。
參觀過程中還有一個生產細節(jié)值得注意：無門式工法。即先將車門去下，然后進行零部件組裝，完成車內80%的部件組裝，這樣節(jié)省了打開車門的空間，防止了組裝過程中碰傷車門，有助于提高工作效率。且將員工，機器人與自動機械有效協(xié)調配合，使得整個車間高效、精準、智能、清潔。
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