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SPS（SET PARTS SUPPLY）是豐田公司準(zhǔn)時化物流廣泛應(yīng)用的一種單輛份向生產(chǎn)線配送的方式，由于SPS區(qū)臨近生產(chǎn)線，指在和生產(chǎn)線分離的另一個場地，將一輛份的零件揀選出來或進(jìn)行分裝后按照順序向生產(chǎn)線上操作者供給的方式。這種方式在豐田公司得到了廣泛應(yīng)用且成效顯著，充分體現(xiàn)了適應(yīng)多品種混流的精益思想，即集成必要數(shù)量的物品，在必要的時間將必要的零件配送到必要的地點。
SPS精益物流模型應(yīng)用
SPS物流方式在國內(nèi)汽車裝配行業(yè)中有著廣泛應(yīng)用。
國內(nèi)某汽車主機廠A較早采用SPS物流配送方式，其配送方式較為成熟，大致為，SPS臺車通過旋轉(zhuǎn)銷與大平板插接配合，并借助大平板的動力實現(xiàn)SPS臺車隨行，SPS臺車固定在大平板左側(cè)靠近車身中間位置，利于臺車物料配送管理。
國內(nèi)某汽車主機廠B，其內(nèi)部物流配送采用SPS方式，其配送方式為，SPS臺車整體放置在大平板上，依靠大平板動力實現(xiàn)臺車隨行，SPS臺車放置在大平板左右兩側(cè)靠近車身前端翼子板位置，內(nèi)飾一線工段每輛車身配備2臺SPS臺車，當(dāng)SPS臺車至上線點時，該工位操作員工將其中左側(cè)臺車通過兩輛車身中間推至大平板左側(cè)靠近車身翼子板位置，右側(cè)車身推至大平板右側(cè)靠近車身翼子板位置，利于操作人員取件，并減少操作人員走動時間，提升裝配效率。
國內(nèi)某汽車主機廠C，內(nèi)部物流配送采用SPS方式，其配送方式為，SPS臺車通過限位銷與大平板配合，依靠大平板動力實現(xiàn)臺車隨行，大平板右側(cè)靠近車身前翼子板位置，由大平板上前后銷孔與車身前托銷的位置關(guān)系，可以推斷SPS臺車在大平板右側(cè)靠近車身前翼子板位置。
國內(nèi)某汽車主機廠D，內(nèi)部物流配送采用SPS方式，其配送方式為，SPS臺車通過旋轉(zhuǎn)銷＋吸盤與大平板配合，依靠大平板動力實現(xiàn)臺車隨行，前面SPS臺車在大平板右側(cè)靠近車身前翼子板位置；后面SPS臺車在大平板右側(cè)靠近車身后輪罩位置，前面SPS臺車在大平板右側(cè)靠近車身前翼子板位置；后面SPS臺車在大平板右側(cè)靠近車身后輪罩位置，每輛車身配備2臺SPS臺車。
SPS精益物流實施案例
本文以某汽車總裝內(nèi)飾一線SPS物流方案實施為例進(jìn)行深入介紹：當(dāng)完成分揀的SPS臺車隨牽引車運行至內(nèi)飾一線臺車上線點后，由上線點作業(yè)人員將SPS臺車推至大平板銷孔位置，拉下SPS臺車上的銷桿，將SPS臺車與大平板進(jìn)行鎖止，實現(xiàn)SPS臺車的隨行；當(dāng)SPS臺車隨大平板運行至第一個員工裝配某料盒內(nèi)的物料時，由裝配員工取下料箱，并將料箱放置相對應(yīng)的區(qū)域，直到最后一個裝配員工完成裝配后將空料箱放置上SPS臺車。此時空SPS臺車隨大平板運行至下線點進(jìn)入下一個配料循環(huán)。
1.方案一
在大平板側(cè)面靠近端頭位置做銷孔，SPS臺車放置大平板端頭位置隨大平板運行。其SPS驅(qū)動源采用的銷孔位置，前孔距大平板側(cè)邊緣100mm，距大平板前端邊緣100mm；后孔距大平板側(cè)邊緣100mm，距前孔1425mm；SPS臺車距車身距離：SPS臺車距A車身左前翼子板約520mm；距同工位另一車型B車身左前翼子板約502mm；此方案優(yōu)點，由于臺車位置避開車身前后門，室內(nèi)作業(yè)較為方便；但是存在員工取件行走路程較遠(yuǎn)，影響裝配效率等弊端。
2.方案二
在大平板側(cè)面靠近中間位置做銷孔，SPS臺車放置大平板中間位置隨大平板運行。
其SPS驅(qū)動源采用的銷孔位置，前孔距大平板側(cè)邊緣100mm，距大平板前端邊緣2300mm；后孔距大平板側(cè)邊緣100mm，距前孔1425mm；SPS臺車距車身距離：SPS臺車距車身A左B柱約600mm；距B車身左B柱約575mm；此方案優(yōu)點，員工取件行程相對方案一較短；但是，由于SPS臺車在車門位置，對室內(nèi)作業(yè)影響較大；因SPS臺車位置影響，造成員工裝配工具空間受限，不利于裝配操作。
以上方案，SPS臺車放置于大平板側(cè)面中間位置時，SPS臺車與大平板的連接是通過翻轉(zhuǎn)銷或旋轉(zhuǎn)銷得以實現(xiàn)，此種情況臺車距車身距離較遠(yuǎn)，對員工室內(nèi)作業(yè)影響較?。蝗舨捎弥苯佑刹邃N實現(xiàn)SPS臺車與大平板的連接方式，則SPS臺車距車身B柱只有約600mm的間距，不滿足室內(nèi)員工裝配作業(yè)空間。通過兩種方案的優(yōu)缺點對比分析，確定內(nèi)飾一線SPS臺車放置在大平板左側(cè)靠近前端位置，較為合理，即采用方案一。
應(yīng)用效果
有效推行SPS物流方式，可有限減少線側(cè)物流占地面積，縮短裝配工時，提升生產(chǎn)作業(yè)效率，同時也能有效規(guī)避裝配過程中因車型配置不同的差異而導(dǎo)致的錯漏裝問題的發(fā)生；SPS物流方式的推行可明顯減少線側(cè)工位貨架的數(shù)量，減少線側(cè)物流占地面積，使生產(chǎn)裝配區(qū)域空間更加寬敞，生產(chǎn)裝配現(xiàn)場更加整潔、高效和有序。國內(nèi)某汽車主機廠通過持續(xù)有效地推行SPS物流方式，取得了較好的成果，以該主機廠線側(cè)1～40工位為例，物流占地面積減少了約920m2，線側(cè)工位貨架減少了158個，工位單人工時降低了2s，單班工位工時降低了約202s，對于汽車廠節(jié)能增效來說非?？捎^！
結(jié)語
汽車多品種混流生產(chǎn)方式下物流更為復(fù)雜，應(yīng)對混流柔性生產(chǎn)，惟一的辦法就是實行SPS精益物流模式。在汽車裝配生產(chǎn)線上應(yīng)用SPS方式，是實現(xiàn)精益物流管理的重要手段，SPS精益物流以其獨特的優(yōu)勢正在汽車裝配廠中逐步推廣應(yīng)用，并已取得了積極的成果。
