對于版式家具的需求具有“個性化”、“多樣化”的特點，從零部件采購到最終的物流配送，都是基于預期（訂單）進行的。
“準時化（JIT）”是TPS兩大支柱之一，提倡通過最大可能削減庫存、削減單批次的加工量和搬運量，實現“浪費”的消除、實現“平準化”的生產。這恰恰與明珠家居所追求的生產、物流管理目標相一致。明珠家具也由此開始自己的生產、物流現場推行TPS的管理方式，和設備或者系統的導入不一樣，TPS是一種理念，理念推行的主體是“人”，理念的正確實踐需要“結合實情”、需要“自上而下的貫徹”，因此它不是單純的“拿來主義”，從導入到體制扎根，TPS需要的是一個持續(xù)改善的團隊--“有力指導的高層”、”堅決推行的中間力量“和”擁有主動改善意識的員工“。為此，明珠家具曾多次派遣員工前往日本豐田總部接受TPS的相關培訓，如今無論在生產還是物流現場，”整理●整頓“、”庫存削減“都在得到最堅定的貫徹，一線的管理人員不僅熟知”4S“、”看板管理“、”QC改善“等TPS基本術語，并且以自己的方式在工作中進行實踐。
從標識清晰的道具、到墻上張貼的宣傳海報、到擺放整齊的資材，在明珠家具的生產廠房，衍生于TPS的”6S“管理得到了最細致化的落實。
對于擔當整個集團成品物流配送之責的致信物流而言， ”準時化“最直接的體現也就是確保貨品的 ”準時入庫“ 和 ”準時配送“，暨根據訂單上的交貨時間，與生產工廠完成交接入庫，并向全國分倉或專賣店實施配送。這看似簡單的”一進一出”，要真正做到“準時高效”，卻面臨著諸多考驗：
規(guī)格特殊的家具成品
在致信物流三大倉庫中，保管著幾百個品項的家具成品，和便于使用標準化托盤來進行保管的快消品不同，家具類產品雖然品項不多，但是類似板材家具、床墊這樣的貨品，尺寸較大、規(guī)格特殊，這給物料搬運帶來很大的挑戰(zhàn)。
無論是板材還是軟體類家具，尺寸規(guī)格的特殊性給物料搬運帶來很大的挑戰(zhàn)
日益高漲的人力和維修成本
輕型貨品依賴人力搬運，重型貨品依靠內燃叉車是明珠家具成品庫最初的搬運模式，而隨著勞動力成本、燃油成本和車輛維護成本的不斷上漲，整個倉儲物流環(huán)節(jié)的成本已遠超預期，甚至直接影響了產品的競爭力，這也成為促使明珠主動尋求物流作業(yè)方式改善的誘因之一。
高負荷的物流配送壓力
明珠家具在全國有1300多家專賣店和15個物流分倉庫，而致信物流則承擔著向這上千個網點進行統籌分撥的重責，發(fā)貨量從車次上講是60車，方量在4000多方，噸位在600-800t之間。同時由于家具行業(yè)的特殊性，每年7,8月和年底都會因為訂單的驟增迎來物流配送的高峰期，此時，整個物流倉庫更是需要2-3班運作來應對繁忙的分撥配送任務。
每天60車的發(fā)運量，高峰期配送量的驟增，高負荷的作業(yè)壓力，考驗著物流配送的“準時化”
人力成本和內燃車使用成本的日益高漲令整個倉儲物流成本不堪重負
2005年明珠家具開始了和豐田叉車的合作，豐田叉車四川省經銷商根據明珠成品庫的作業(yè)需求和類型，為不同現場先后提案了BT電動托盤車LPE、BT前移式叉車RRE、豐田平衡重叉車FDZN、8FBN和豐田內燃牽引車2TG等多個車型，實現了倉儲物流作業(yè)各環(huán)節(jié)的“機械化”和“設備最適用化”，在大幅削減倉儲物流成本的同時，最大程度確保了明珠家具倉儲物流的“準時化”。
LPE200進行出入庫作業(yè)
電動托盤車較人力搬運車能發(fā)揮更高的搬運效率，尤其是在長距離搬運作業(yè)中。生產率能提升30%~60%。
專為產業(yè)車輛設計的豐田原裝發(fā)動機實現更低油耗
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