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豐田4CBT系列電動牽引車，不同于叉車的單品種&集中化的搬運(yùn)模式，可通過搭載多個拖車可實現(xiàn)多品種&少量化的JIT準(zhǔn)時化物料搬運(yùn)！可應(yīng)用于裝配線的零部件供給、物流中心的出入庫分揀等多種工況。
（1）倉庫的出入庫分揀
場景1：各類貨物在出入倉庫前的分揀平臺和高效出入庫搬運(yùn)工具
（2）向裝配線的JIT準(zhǔn)時化零部件供給
場景2：在需要的時間以需要的量向裝配線供給需要的零部件
（3）高效的點對點搬運(yùn)
場景3：在生產(chǎn)基地間搬運(yùn)生產(chǎn)資料
產(chǎn)業(yè)：電器設(shè)備制造商
提案：用1臺牽引車替代2臺叉車
成本降低：約2千萬日元（約140萬人民幣）/年
改善前的卸貨作業(yè)：
■叉車A從供貨商的卡車上一托盤一托盤的卸載零部件。
■零部件被臨時堆放在儲存區(qū)域，并由叉車B、C向裝配線進(jìn)行配給。（由于1臺叉車一次只能運(yùn)送一托盤貨物，所以需要有2臺叉車輪流運(yùn)送配給）
■有2名操作員在臨時儲存區(qū)域處理貨物。在高峰時段，需要有更多作業(yè)員來處理貨物。
導(dǎo)入4CBT，JIT準(zhǔn)時化改善后的卸貨作業(yè)：
■保留叉車A進(jìn)行裝卸作業(yè)
■使用1臺牽引車向生產(chǎn)線配給零部件
■配備10臺拖車。5臺用作零部件配給，5臺用作卸貨分揀
■拖車替代了臨時存儲區(qū)域
■臨時儲存區(qū)域的作業(yè)員也不需要了
改善效果:
