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如今的高管時(shí)常面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，既要降低成本，又要提高收入，積極回應(yīng)消費(fèi)者，并提高質(zhì)量（至少別讓質(zhì)量打折扣），這些要求讓他們倍感壓力。另一方面，大蕭條之后引入的幾輪生產(chǎn)效率項(xiàng)目過后，他們覺得已經(jīng)到達(dá)了人力所能的極限：成本已經(jīng)減到不能再減了。
他們是對(duì)的嗎？“精益變革”是否已走到盡頭？亦或是仍有進(jìn)一步改善的空間？
我們認(rèn)為，答案很簡(jiǎn)單：改善空間仍舊很大。我們每天都看得見表現(xiàn)欠佳的跡象，每天都會(huì)發(fā)現(xiàn)公司生產(chǎn)率尚可提高的地方。下面是幾個(gè)例子：
某公司客戶對(duì)新產(chǎn)品一無所知；他們的訂單丟失或延遲，卻似乎沒有人了解這種狀況；訂單錯(cuò)誤、不完整或被損壞。
公司不同部門處理不同類型的產(chǎn)品或服務(wù)，各自時(shí)間線不同，KPI也不同。結(jié)果是各部門無法保持一致，造成問題妨礙彼此，并波及客戶，而且各個(gè)部門對(duì)公司績(jī)效的認(rèn)知也各不相同。
訂單未能及時(shí)送達(dá)供應(yīng)商，或送達(dá)供應(yīng)商的訂單不完整、錯(cuò)誤。供應(yīng)商未能及時(shí)提供正確的元件和服務(wù)，造成成本浪費(fèi)及延遲。
這樣的問題還能繼續(xù)列下去。但也有好消息：現(xiàn)在用于壓縮成本、提高收入的工具適用性比過去更高，有數(shù)字和實(shí)體兩種形式——我們稱之為連結(jié)的兩面。
但如果沒有了實(shí)體貨物流，數(shù)字信息流便毫無價(jià)值。亞馬遜或許是數(shù)字商務(wù)的奇跡，承諾次日送達(dá)，但如果沒有全球供應(yīng)鏈、優(yōu)化倉儲(chǔ)設(shè)施和世界各地的貨運(yùn)公司，這樣的奇跡根本不可能實(shí)現(xiàn)。
數(shù)字與實(shí)體連結(jié)并行，前者接替了后者的一部分，兩者相互增強(qiáng)。事實(shí)上，除非你對(duì)這兩種交流渠道予以同等重視，否則無法取得真正的成功。它們不僅是提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素，也是提高質(zhì)量、靈活性并促進(jìn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。
正因如此，許多公司在數(shù)字連結(jié)或供應(yīng)鏈、物流等實(shí)體連結(jié)方面落后，著實(shí)令人吃驚。
時(shí)至今日，若想實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，你需要留意數(shù)字和實(shí)體連結(jié)兩個(gè)方面。換言之，你需要實(shí)現(xiàn)超級(jí)連結(jié)。
我們?cè)谂c客戶合作的過程中，研究了一些超級(jí)連結(jié)公司。著名的亞馬遜商城自不必說，它仍然在繼續(xù)發(fā)展。亞馬遜不滿足于自己在同行業(yè)中最佳的貨運(yùn)記錄，現(xiàn)在正在發(fā)展“貨運(yùn)無人機(jī)”：小型無人貨運(yùn)飛機(jī)，專門用于在客戶下達(dá)訂單的30分鐘內(nèi)將包裹送達(dá)。以下提供一些其他的例子：
BMW。這家德國(guó)汽車公司投入巨資發(fā)展技術(shù)。像其他整車廠一樣，寶馬投資本地化制造，所以“產(chǎn)品緊跟市場(chǎng)”。公司在世界各地?fù)碛?0個(gè)制造及裝配工廠，因此可以就近為終端客戶調(diào)度零配件，生產(chǎn)汽車。其目的是削減制造和運(yùn)送成本，且不影響質(zhì)量。但寶馬一直精益求精。例如，公司設(shè)計(jì)了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的眼鏡原型，配備于Mini汽車上。這種眼鏡最重要的用途是可以發(fā)現(xiàn)引擎故障。修理工戴上這種眼鏡觀察引擎，會(huì)看到引擎上打出彩色3D影像。眼鏡還會(huì)在屏幕左上角顯示修理步驟。
Zara。這家西班牙時(shí)尚零售商是快消供應(yīng)鏈先驅(qū)，在客戶所在地就近獲取制衣原料。Zara還憑借其內(nèi)部的高產(chǎn)量發(fā)展了數(shù)字技術(shù)支持的店面到制造方的快速反饋鏈。其結(jié)果是，Zara設(shè)計(jì)新的服裝線并投入制作、部署到店鋪，只需不到1個(gè)月的時(shí)間，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則要花上9個(gè)月。這10年來，Zara銷售年增長(zhǎng)率達(dá)到15%，也并不出人意料。
eBay。這家美國(guó)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商總部在加利福尼亞，依靠對(duì)技術(shù)（如數(shù)據(jù)分析平臺(tái)）的不斷投資來吸引賣方通過其網(wǎng)頁出售商品。但該公司也明白物流的重要性，并且與各地貨運(yùn)方合作以實(shí)現(xiàn)全球送貨。例如，通過與美國(guó)郵政、中國(guó)郵政以及香港郵政的合作，eBay代理了一項(xiàng)多邊USPS易郵寶（ePacket）協(xié)議，讓中國(guó)大陸及香港地區(qū)的eBay賣家向美國(guó)發(fā)貨郵費(fèi)更低，并保證7至10天送到，折扣高達(dá)50%。
孟山都（Monsanto）、巴斯夫（BASF）、約翰迪爾（John Deere）和克拉斯（Claas）。農(nóng)業(yè)是正在運(yùn)用新時(shí)代技術(shù)轉(zhuǎn)型的舊時(shí)代行業(yè)。依靠“精細(xì)農(nóng)業(yè)”，孟山都和巴斯夫脫穎而出，幫助農(nóng)場(chǎng)主選擇合適的種子、肥料和農(nóng)藥（根據(jù)成分和土壤質(zhì)量），并根據(jù)最新天氣預(yù)報(bào)選擇播種和收割的最佳時(shí)間。同樣，約翰迪爾的拖拉機(jī)和克拉斯的聯(lián)合收割機(jī)結(jié)合最新GPS技術(shù)，確保精細(xì)收割，減少操作時(shí)間。
英美資源集團(tuán)（Anglo American）、必和必拓（BHP Billiton）和力拓集團(tuán)（Rio Tinto）。這些礦業(yè)公司一直在優(yōu)化生產(chǎn)過程：煤礦得以自動(dòng)開采，由無人駕駛的貨車及火車運(yùn)送，在港口送上散裝貨運(yùn)船。整個(gè)過程由中央指揮站下達(dá)指令并監(jiān)控。開采出來的煤礦質(zhì)量和機(jī)械的維護(hù)同樣由中央指揮站控制。由此一來，成本得以削減，采礦需要的人力（特別是在危險(xiǎn)環(huán)境下）得以最小化。
要提高公司生產(chǎn)率，拓寬增長(zhǎng)前景，領(lǐng)導(dǎo)者能做的事情不少。經(jīng)過數(shù)年的精益重組，削減成本已不必再從減少冗余入手，而是要減少頻繁發(fā)生的錯(cuò)誤。
但在某些時(shí)候，與數(shù)字及實(shí)體連結(jié)所需的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相關(guān)的從政者和行政管理人員會(huì)成為關(guān)鍵因素。這些人會(huì)對(duì)所謂“制度性連結(jié)”——即標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管法規(guī)，區(qū)域及全球性資本、貨物、服務(wù)和人力的整合產(chǎn)生影響。例如，亞馬遜現(xiàn)在正配合美國(guó)聯(lián)邦航空局，以獲得運(yùn)營(yíng)送貨無人機(jī)的許可。
這些從政者和行政管理人員也會(huì)影響基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的資金。經(jīng)過我們計(jì)算，2011年至2030年間，在能源、交通運(yùn)輸和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施（包括醫(yī)院和學(xué)校）方面的投資需求將會(huì)達(dá)到平均每年4萬億美元。
世界各地正在不斷建設(shè)新的道路、橋梁、鐵路和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，你要做好準(zhǔn)備為投資疏通渠道，并開拓新的機(jī)會(huì)。
一些國(guó)家政府在這方面起帶頭作用。新加坡于2014年啟動(dòng)Smart Nation Programme項(xiàng)目，優(yōu)化現(xiàn)有資源。政府深知可以修建的道路和醫(yī)院數(shù)量有限，而其數(shù)據(jù)庫中有8000組數(shù)據(jù)，有助于改進(jìn)政府服務(wù)的利用率。例如，衛(wèi)生部中央數(shù)據(jù)庫儲(chǔ)存了病人的資料，讓醫(yī)生可以跨醫(yī)院訪問病人的病歷，減少病人看醫(yī)生的次數(shù)，并在見?？漆t(yī)生之前獲得自己的醫(yī)療記錄。
與此同時(shí)，以色列特拉維夫政府也引介了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，讓操作者通過調(diào)整交通信號(hào)，將車輛導(dǎo)向較為暢通的街道，從而優(yōu)化交通狀況。自兩年前該系統(tǒng)引介至今，道路暢通及安全程度得以上升，交通阻塞率降低了60%，交通事故率降低了50%。
中國(guó)的轉(zhuǎn)型也不容小覷。在過去的25年里，中國(guó)將GDP的8%至10%投資于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。東西方通商道路即將開啟一個(gè)新時(shí)代，這會(huì)重塑全球貿(mào)易的模式和節(jié)奏。11000公里的“絲綢鐵路”從中國(guó)經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，到達(dá)德國(guó)，只需兩個(gè)星期的時(shí)間。而傳說中連結(jié)歐洲與中國(guó)的西北航道如今成為了現(xiàn)實(shí)，途經(jīng)加拿大北極。這些通路所用的時(shí)間比過去途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和地中海抵達(dá)歐洲減少了15天。
數(shù)字及實(shí)體連結(jié)度日益提高，隨著時(shí)間還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，公司可從中獲益的機(jī)會(huì)不少。領(lǐng)導(dǎo)者需要向自己和團(tuán)隊(duì)提出許多問題，從以下3個(gè)相互重疊的方面入手：
首先，看看公司與客戶的連結(jié)程度。你是否充分利用從客戶處取得的持續(xù)信息流（你是否理解他們的需求，你是否了解他們的行為，你是否理解他們的痛點(diǎn)）？你是否在線上線下主動(dòng)接近客戶（你是否根據(jù)他們的需求改進(jìn)自己的產(chǎn)品和服務(wù)，你是否根據(jù)他們的反應(yīng)修改自己提供的東西，你是否快速響應(yīng)）？你是否用最佳交流途徑與客戶溝通，是否用最佳運(yùn)輸方式送貨給客戶（你是否一直關(guān)注正在發(fā)展的新機(jī)遇，你是否嘗試了新的交流和運(yùn)輸模式）？
其次，審視公司與供應(yīng)商及中介方的連結(jié)。你的公司能夠獨(dú)立開展哪些活動(dòng)（公司的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)是什么，有哪些活動(dòng)可以外包）？你是否認(rèn)識(shí)所有相關(guān)的外部提供方（你是否完全了解他們提供的價(jià)格、質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)，你是否了解所有潛在的瓶頸）？你是否優(yōu)化了信息及運(yùn)輸流（公司體系是否與供應(yīng)商充分對(duì)接，能否幫助供應(yīng)商改進(jìn)他們提供的產(chǎn)品或服務(wù)）？
最后，評(píng)估公司的內(nèi)部信息、商品及服務(wù)流。你使用的是不是每個(gè)人都在用的信息系統(tǒng)（你是否使用一個(gè)或多個(gè)IT系統(tǒng)，公司所有人是否都使用并遵循同一組信息，是否所有人都適用同一組KPI）？實(shí)體商品如何在組織內(nèi)運(yùn)送（實(shí)體商品能否及時(shí)、隨時(shí)識(shí)別，關(guān)鍵的瓶頸和漏損率如何）？你是否主動(dòng)跟進(jìn)所有的失誤（你是否讓多個(gè)職能部門協(xié)同合作，解決方案是否快速實(shí)施）？
第一部手機(jī)問世至今已逾40年。萬維網(wǎng)問世至今已近25年。而世界現(xiàn)在才剛剛開始領(lǐng)會(huì)連結(jié)的力量，開始發(fā)掘數(shù)字及實(shí)體連結(jié)兩方面的潛力。
這兩個(gè)方面都對(duì)公司有益：它們能保住成本，提高收益。數(shù)字及實(shí)體連結(jié)有著巨大的潛力，而現(xiàn)在你只利用了其中很小的一部分。如果領(lǐng)導(dǎo)者能提出正確的問題，并依照自己獲得的答案行事，公司生產(chǎn)率應(yīng)該能夠得以提高，并收獲更高的盈利率和更好的增長(zhǎng)前景。
