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--訪狄原洋太郎 閻中鮮、王瑞剛 狄原洋太郎教授是日本電氣通信大學(xué)信息工程系主任，培養(yǎng)過不少中國學(xué)生，并多次來華講學(xué)，最近我們在北京與他座談，狄原洋太郎先生談了以下一些看法。
1．什么是工業(yè)工程 在日本，工業(yè)工程稱為經(jīng)營工學(xué)。但真正稱經(jīng)營工學(xué)的，只有4所大學(xué)，而包含工業(yè)工程內(nèi)容的有80多所大學(xué)。日本電氣通信大學(xué)的工業(yè)工程學(xué)科稱經(jīng)營管理，包括：電子工程、信息工程和數(shù)學(xué)。 工業(yè)工程是一門管理技術(shù)，它以一門工程學(xué)專業(yè)為基礎(chǔ)，如：機(jī)械工程、電子工程、化學(xué)工程、建筑工程等，其中最基礎(chǔ)的應(yīng)是機(jī)械工程。但無論以何門工程學(xué)專業(yè)為基礎(chǔ)，機(jī)械、電子和信息是必須學(xué)習(xí)和掌握的知識。
2．為什么要應(yīng)用工業(yè)工程 最近幾年，日本經(jīng)濟(jì)不景氣，主要原因之一是日元升值，出口的產(chǎn)品太貴，缺乏競爭力。例如，美國汽車的成本低于日本，其一輛汽車的成本大約是95萬日元，而日本卻要120萬日元。當(dāng)初，美國人為了降低汽車的成本，運(yùn)用工業(yè)工程方法，解體日本汽車，逐個(gè)分析、比較每個(gè)零件，努力降低每個(gè)零件的造價(jià)，而這方法正是30年前日本人用來對付美國人的。現(xiàn)在美國人成功了。 降低產(chǎn)品的成本。主要是提高日產(chǎn)量。日本的東海牌打火機(jī)很有名，生產(chǎn)過程無人化，產(chǎn)量很高，大約90～100日元一個(gè)。汽車廠要做到這一點(diǎn)，相當(dāng)不容易。因?yàn)楦鞴鞠嗷ジ偁帲慵煌ㄓ?，產(chǎn)量都上不去?，F(xiàn)在為了共同的利益，日本的豐田、尼桑、本田、馬自達(dá)等公司通過協(xié)會進(jìn)行交流，希望盡量提高零件的標(biāo)準(zhǔn)化程度和互換性。家用電器產(chǎn)品的情況也是一樣。 有人認(rèn)為產(chǎn)品的品種越多越好，其實(shí)不一定。在滿足用戶需要的前提下，沒有必要搗那么多品種。品種多了就要增加制造成本。而且配件不通用，修理起來很困難。 另外，不少人認(rèn)為，功能越多越好。其實(shí)，許多產(chǎn)品功能太多，很多難以用上，為了這些不必要的功能，不僅增加成本，而且還延長生產(chǎn)周期。所以，產(chǎn)品的功能一定要適合用戶的需要。 由此可見，要降低產(chǎn)品成本，
①行業(yè)內(nèi)部要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高標(biāo)準(zhǔn)化程度；
②企業(yè)內(nèi)部盡量降低成本。
相比之下，后者做起來簡單一點(diǎn)。方法是：工業(yè)工程（往）、質(zhì)量控制（QC）和價(jià)值工程（VE）。這些技術(shù)原來在日本很盛行。 工業(yè)工程最初是作業(yè)研究，后來隨著企業(yè)生產(chǎn)的自動化，從事體力勞動的工人少了，作業(yè)研究便逐漸冷落。50年代，日本進(jìn)行車間的作業(yè)研究時(shí)非常認(rèn)真，結(jié)果產(chǎn)品質(zhì)量提高了，并打入了國際市場?，F(xiàn)在回憶起來很值得反思，要肯定IE、QC和VE這些技術(shù)的作用。
目前，日本社會對這些管理技術(shù)的應(yīng)用，不如以前那么熱衷，使用的方法越來越少。究其原因，一是大家太忙，忙于生產(chǎn)；二是日本的產(chǎn)品還很暢銷；三是人員在不斷地更換，原來從事工業(yè)工程的人都退休了，年輕的一代又末按上。
大企業(yè)還有專人從事工業(yè)工程，有科長、股長：小企業(yè)管理人才則比較缺乏，有的只用QC沒有用IE和VE。日本的許多年輕人并不知道何謂工業(yè)工程，所以根本原因還是教育問題。
日本人喜歡新東西，新名詞，喜歡學(xué)習(xí)國外的東西，例如：計(jì)算機(jī)集成制造（CIM），目的很熱門．其實(shí)應(yīng)用并不多。CIM的思想是很好的，比如它的信息系統(tǒng)，將庫存、價(jià)格、物流……這樣一個(gè)綜合系統(tǒng)的各種信息有效地迅速傳遞。
現(xiàn)代社會離不開信息，例如交通信息系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等。但最根本的還是工業(yè)工程的思想，要用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)改善作業(yè)，降低費(fèi)用，提高效率，提高效益，特別是提高人的工作效率。
現(xiàn)代工廠中，車間用人少了，而從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)和設(shè)備維修的人卻多了。設(shè)計(jì)是腦力勞動，腦力勞動如何應(yīng)用工業(yè)工程來改善作業(yè)，提高效率，是一個(gè)新課題。
其實(shí)，無論是體力勞動，還是腦力勞動，應(yīng)用工業(yè)工程的原理是相同的，那就是進(jìn)行功能的分析、質(zhì)量功能的分解和提高效率的分析。 工業(yè)工程強(qiáng)調(diào)以人為中心。人的功能是工作。要研究如何提高人的工作欲望。要用科學(xué)的方法研究環(huán)境，研究和評價(jià)對象（操作人員）的最佳的速度和最經(jīng)濟(jì)的速度，做到消耗能量最少，而速度最高、最持久。例如，人走路，最佳的速度是4.8km/h．即80m/min，高于或低于該速度都是不經(jīng)濟(jì)的。人類工效學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)主要是研究人能否懷著非常愉快的心情去工作。
