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豐田模式不講存貨管理，而講的是消除存貨。這就是大家所熟知的根據(jù)“顧客”實(shí)時(shí)需求的“拉動(dòng)式”存貨制度。
在豐田模式中，“拉動(dòng)”意指“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”的理想狀態(tài)：在顧客（包括內(nèi)部顧客）需要時(shí)才提供其所需數(shù)量的產(chǎn)品。
比如，超級(jí)市場(chǎng)的工作人員定期盤(pán)點(diǎn)貨架上的商品數(shù)量，及時(shí)補(bǔ)充顧客取走后的貨物。它不是把存貨推上貨架，而是從存貨中提取商品補(bǔ)貨，只保持少量必要存貨。
存貨控制合理的超級(jí)市場(chǎng)就是拉動(dòng)式生產(chǎn)方式的范例。豐田生產(chǎn)方式也不是零存貨制度，而是依賴應(yīng)用拉動(dòng)式生產(chǎn)方式來(lái)補(bǔ)貨的材料“貨棧”。
豐田堅(jiān)持由顧客拉動(dòng)的補(bǔ)貨原則
必須有存貨才能維持流程的順利運(yùn)作，但大野耐一也發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用推動(dòng)式生產(chǎn)的個(gè)別部門(mén)會(huì)自然而然的生產(chǎn)過(guò)剩，造成大量存貨。為求在最理想的單件流作業(yè)與推動(dòng)式生產(chǎn)方式之間取得折中，大野耐一決定在各作業(yè)之間設(shè)立“貨棧”，根據(jù)需求遞進(jìn)補(bǔ)貨。
為此，必須設(shè)法讓組裝線消耗存貨需要補(bǔ)貨時(shí)能夠發(fā)出信號(hào)，如卡片、空箱子、手推車等，這就是豐田早期的“看板”。
看板泛指能發(fā)出信號(hào)的標(biāo)識(shí)、告示板、門(mén)牌、布告、卡片等，基于這些信號(hào)的看板制度可以用來(lái)管理并確保在準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制度下的材料流程與生產(chǎn)。
拉動(dòng)和推動(dòng)的區(qū)別
這里舉一個(gè)例子，同樣是給產(chǎn)線補(bǔ)貨：
A線按照之前計(jì)算的間隔定時(shí)補(bǔ)充物料，如果提前消耗完了也得等著，如果還沒(méi)消耗完也得補(bǔ)上，物料員只在固定的時(shí)間固定的地方補(bǔ)充計(jì)算好的固定數(shù)量的物料。
B線則給物料員設(shè)置一個(gè)盡可能小的時(shí)間間隔，然后每個(gè)一個(gè)間隔去產(chǎn)線巡視一圈，對(duì)于低于警戒值的工位補(bǔ)充物料，高于警戒值的則不補(bǔ)充（警戒值根據(jù)節(jié)拍及巡視間隔計(jì)算）。
前者就是推動(dòng)式補(bǔ)貨，后者則是拉動(dòng)式補(bǔ)貨，二者的本質(zhì)差別在于是否根據(jù)客戶需求補(bǔ)貨，是根據(jù)客戶發(fā)出的反饋信息作為補(bǔ)貨依據(jù)還是按照提前預(yù)定好的時(shí)間表補(bǔ)貨。
豐田看板制度的奧秘：在必要處實(shí)施拉動(dòng)
單件流的零庫(kù)存只是理想，由于作業(yè)流程相距太遠(yuǎn)、各步驟差異太大而必須要存貨時(shí)，次佳的選擇就是設(shè)計(jì)維持最低庫(kù)存水平的拉動(dòng)生產(chǎn)方式，即看板制度。
看板其實(shí)是信息流與物流的完美融合，二者彼此協(xié)作，信息流的反饋帶動(dòng)物流的流動(dòng)，物流的流動(dòng)又會(huì)再次觸發(fā)信息流的反饋，自此往復(fù)循環(huán)。
而其中的關(guān)鍵就在于，什么地方是必要的？前面提到各個(gè)部門(mén)因距離和步驟差異產(chǎn)生存貨過(guò)量，即引起生產(chǎn)過(guò)剩的情況，這就是我們不希望的，需要改善的瓶頸，就是關(guān)鍵的必要之處，這就是需要設(shè)置看板的節(jié)點(diǎn)，就是需要保證信息及時(shí)反饋的節(jié)點(diǎn)。
在談到豐田看板制度時(shí)，很多人會(huì)花幾個(gè)小時(shí)討論技術(shù)細(xì)節(jié)，比如如何啟動(dòng)看板？如何計(jì)算數(shù)量？看板遺失該怎么辦？雖然這都是設(shè)置看板必須的，但這確實(shí)不是重點(diǎn)。
這里要切記：看板是建立緩沖存貨的一種制度，不論推動(dòng)還是拉動(dòng)，存貨都是一種浪費(fèi)。其實(shí)，看板是改善中應(yīng)該盡力去除的東西，而不是值得驕傲的制度。
始終存在的推動(dòng)式生產(chǎn)
豐田并不是一面倒的堅(jiān)持拉動(dòng)式生產(chǎn)，仍然有許多使用依照排定生產(chǎn)進(jìn)度表的推動(dòng)式生產(chǎn)。這種傳統(tǒng)的方式以一定的前置期取得零部件，從而形成在前置期內(nèi)的緩存。在必須采用推動(dòng)生產(chǎn)時(shí)，豐田是盡可能的讓前置期短。在理論上，只要這種前置期無(wú)限短時(shí)，就是理想的“JIT”了。
