由此，我們請到了業(yè)內(nèi)優(yōu)秀經(jīng)銷商鄭州味全商貿(mào)有限公司總經(jīng)理馬國梁以及廣西翠屏酒業(yè)有限公司副總經(jīng)理付文利給出了他們的經(jīng)驗之談及建議。
同行經(jīng)驗
鄭州味全商貿(mào)有限公司總經(jīng)理 馬國梁
因為我公司涉及的業(yè)務范圍，包含鄭州市以及周邊縣城，配送范圍比較廣。因此我們采取的方式是，市區(qū)內(nèi)自己配送，市區(qū)周邊與專業(yè)第三方物流公司合作的形式。在市區(qū)內(nèi)，七個區(qū)域分別由七個車輛和人員固定管控，我認為固定的人員對固定的網(wǎng)點熟悉之后會提升工作效率。
如果同行沒有辦法召集那么多的人員和車輛，那么建議直接全部交給第三方物流配送?，F(xiàn)在的物流配送也越來越專業(yè)了，而且算一筆賬，即使不與物流公司合作，自己召集人馬，僅僅是一條線路每月的配置開銷都要上一萬，包含車輛的運輸維護、司機和理貨員每人每月三千元左右的工資、還有油費等項目，再加上車輛運輸本來也屬于高風險行業(yè)，有未知風險。這樣折合下來，還不如打包交給物流公司，一般在送貨之前清點產(chǎn)品的數(shù)目和質(zhì)量并簽訂合同，只要是在運輸過程中出現(xiàn)產(chǎn)品破損，那么物流公司會根據(jù)該破損單品的出庫價格全額賠償，把專業(yè)的事情交給專業(yè)的人也未嘗不可。
專家支招
廣西翠屏酒業(yè)有限公司副總經(jīng)理 付文利
除掉倉儲環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商的物流管理基本可分為從上游進貨，對下游客戶配送、退換及調(diào)貨。從經(jīng)營特點來看，第一，多上游進貨。經(jīng)銷商一般是多品種、多品牌經(jīng)營，就存在要從多個上游訂貨。第二，多區(qū)域配送。多區(qū)域經(jīng)營就存在本地和外埠配送（本地還有鄉(xiāng)鎮(zhèn)）。第三，集中配送和分散配送，不同產(chǎn)品、不同品牌運作模式不同，有的是經(jīng)銷（貨送到經(jīng)銷商手里），有的是直銷（直接送到門店或團購單位），有的既有分銷，又有直銷，還有的要二次配送。第四，配送客戶類型不同，商超系統(tǒng)就有更高的配送要求。
針對以上特點，如何有效協(xié)調(diào)物流，實現(xiàn)“多、快、好、省”，保證滿意？
首先，合理規(guī)劃，對上游訂貨要保證既不缺貨也不壓貨，預先下單，對訂單中的品項預測盡量精準。
第二，配送體系如何規(guī)劃。根據(jù)運地和運量，篩選、簽約信譽好而運費較低的物流公司，滿足外埠配送的需求。其中，如客戶有指定物流，對該客戶配送時要優(yōu)先選擇，運費原則應不高于指定物流。在外埠合理經(jīng)濟的設立小分倉，壓縮配送時間。分倉的建立盡量選擇本公司在外埠的專賣店、辦事處、合作較好的分銷商倉庫，但要保證貨物安全和經(jīng)濟責任的落實。物流運到外埠后，對直銷的客戶要解決從物流站點二次配送到客戶。當然，得做好本公司直營區(qū)域（包括商超系統(tǒng)）的配送規(guī)劃。
其次，建立配送與組織體系。根據(jù)需求確定配送車輛和人員配置，車輛要加裝GPS，確定車輛、人員定位分工，建立配套、精簡的組織體系，明晰組織架構和崗位職責。
再次，建立服務流程和標準。
建立配送流程和管理制度。例如，進行配送路線規(guī)劃。又如，為識別竄貨在外箱上二次噴碼“××區(qū)域?qū)９?rdquo;，為防止掉包按需對商品外箱貼專用封條標識，配送單密封，配送單上的產(chǎn)品編碼和貨品一一對應等。又如，同一個客戶的不同訂單盡量要做到同車發(fā)運，裝車前要和客戶、對應業(yè)務人員進行必要確認，如果有退換貨，更需要提前溝通協(xié)同，如商超中的退換貨非常繁瑣。根據(jù)這些協(xié)同做好合理的調(diào)度。
再如，遇到客戶要求轉(zhuǎn)送、代收，就要按規(guī)定程序進行，避免引起糾紛和損失。還有，對于調(diào)貨，是指客戶訂購我們沒有經(jīng)銷的產(chǎn)品，幫他去別的經(jīng)銷商處調(diào)貨，要解決價格和不能多調(diào)的問題，價格低了，會增加客戶粘性，調(diào)多了，可能會形成積壓庫存。
建立服務標準。好的服務都是要求出來的，服務標準一般包括貨物動態(tài)跟蹤、短信告知、對客戶接貨回訪、糾紛處理等規(guī)范和標準，做到“及時、高效、友好、保證滿意”。
最后，強化考核與激勵。通過對物流體系的合理規(guī)劃與配置、建立組織體系、優(yōu)化流程與服務標準、做好考核與激勵，能夠盡可能的實現(xiàn)“多快好省”。
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