本管理面臨的問題，提出了解決企業(yè)物流成本管理存在問題的對策。
企業(yè)物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實物運動過程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財力的總和。根據(jù)概念可將物流成本劃分為保管成本、運輸成本和物流管理成本。物流成本管理，就是以成本為手段去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務水平，是物流管理最基本的內(nèi)容。加強物流成本管理對降低物流成本和提高物流活動的經(jīng)濟效益有著十分重要的意義。通過對物流成本的有效把握，科學合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計算的結果制定物流計劃，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。當前， 我國企業(yè)物流成本普遍較高， 物流成本控制正面臨著一系列的問題； 但是， 只要我們找到解決問題的切入點， 并采取正確有效的措施， 我國企業(yè)物流成本一定會得到更好的控制。
一、我國企業(yè)物流成本管理面臨的問題
計劃經(jīng)濟的影響根深蒂固。計劃經(jīng)濟對我國企業(yè)物流成本的影響表現(xiàn)在多個方面：
其一， 許多國有企業(yè)受計劃經(jīng)濟影響， 管理觀念落后， 既排斥先進的物流管理手段引入， 又反對物流業(yè)務外包， 對企業(yè)物流業(yè)務外包的優(yōu)勢缺乏認識。物流成本勢必居高不下。
其二， 國有物流企業(yè)的發(fā)展仍帶有濃厚的計劃經(jīng)濟色彩，“為我所有”、“寧為雞頭， 不為牛尾”的陳腐觀念仍十分普遍， 發(fā)展中仍然存在追求“小而全”“大而全”的傾向， 合作意識差， 配送成本高。
其三， 我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制的模式， 條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重， 比如， 鐵路、公路、水運、航空等運輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。每個部門都自成體系， 物流部門缺乏整體物流規(guī)劃。為了向顧客提供一個整合全國范圍的物流服務解決方案， 物流服務商必須取得按省份和運輸方式的多個運營許可證。這種條塊管理體制， 形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局， 嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃， 妨礙著物流的社會化進程， 制約著電子商務的進一步推廣應用， 對物流服務的質量、速度和成本都有很大影響。
企業(yè)內(nèi)部物流設施、技術落后。許多不準備外包物流業(yè)務的企業(yè)內(nèi)部物流設施、技術落后， 自動化網(wǎng)絡化程度低， 在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主， 沒有自動化信息網(wǎng)絡， 不能優(yōu)化調度、有效配置。
社會物流基礎設施落后。企業(yè)物流運營效率和質量有賴于社會物流基礎設施水平。長期以來， 我國財政對物流基礎設施投資力度不足， 物流基礎設施不配套， 技術落后， 大大低于世界先進水平； 同時我國物流基礎建設布局也不合理， 54 %分布在東部， 30 %分布在中部， 16 %分布在西部。這些都大大影響了我國企業(yè)物流的成本控制。
國內(nèi)第三方物流發(fā)展滯后。 大部分不以物流業(yè)務為核心業(yè)務的企業(yè)充分地利用第三方物流專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務和資源， 可以大幅度地降低企業(yè)物流成本， 改善與提高企業(yè)物流服務水平與質量并強化企業(yè)的核心業(yè)務。然而， 我國第三方物流還處于發(fā)展初期， 整個第三方物流市場還相當分散， 第三方物流企業(yè)規(guī)模小， 管理水平低； 物流信息技術水平低， 信息反饋有限， 互相之間溝通不順暢， 多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎設施建設， 輕物流信息平臺建設； 缺乏標準化的運作程序， 無法提供整體解決方案， 目前國內(nèi)冠名“物流”的企業(yè)已有一萬家， 真正能提供全方位、全球服務的物流企業(yè)卻寥寥無幾； 客戶滿意度很低， 使用第三方物流的客戶中，有超過30 %的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。如此， 一方面第三方物流客源稀缺， 發(fā)展受限；另一方面一部分有著先進理念， 有意與第三方物流合作的企業(yè)又對現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質服務缺乏信心， 苦于找不到滿意的合作伙伴。
物流專業(yè)人才缺乏。調查顯示： 大部分中方物流供應商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。當前， 我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢， 市場上符合要求的物流人才較少， 而且層次較低， 物流專業(yè)人才缺乏。據(jù)統(tǒng)計， 在我國高等院校中開設物流專業(yè)和課程的僅有l(wèi)O 所， 占全部高校數(shù)量的1 %； 碩士、博士生層次教育剛剛開始。導致企業(yè)在物流成本控制中所需的中高級物流人才缺乏。
二、解決企業(yè)物流成本管理存在問題的對策
樹立現(xiàn)代物流成本管理理念。企業(yè)必須從健全物流管理體制入手，把現(xiàn)代物流看成是事關經(jīng)濟發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求，加強對物流發(fā)展的宏觀引導，成立專司物流管理部門，樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
準確計算物流成本。做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作，保證物流成本的可比性；確定物流成本計算統(tǒng)一標準；制定相應的方法體系和核算體系。例如物流作業(yè)成本法，就是一個較好的方法體系。
加強企業(yè)職工成本管理意識。把降低物流成本工作從物流管理部門擴展到企業(yè)各部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全生命周期進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
運用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡上傳輸，做到資源共享，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
積極與第三方物流合作。使用專業(yè)化的第三方物流公司，使企業(yè)在一定程度上擺脫物流束縛將精力集中于核心業(yè)務，縮短商品在途時間，減少商品周轉過程中的費用和損失，從而降低作業(yè)成本。另外隨著高速公路建設的不斷發(fā)展，企業(yè)物流基礎設施不斷加強，將給企業(yè)物流成本降低帶來機遇。
重視物流人才培訓。開展綜合物流業(yè)務的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務，懂得物流運作規(guī)律的管理人才。為此當務之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決物流人才短缺問題。
物流成本作為“第三利潤源泉”已經(jīng)成為當前經(jīng)濟的新的增長點，企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問題：不僅要考慮有形的成本支出，還要考慮無形的成本損失；既要考慮貨幣因素，也要考慮非貨幣因素的影響；不僅要考慮企業(yè)自身的成本費用，更要考慮不同的成本方案對客戶、供應商和社會的影響；成本考核時，不僅要看成本升降，而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競爭力，把供應商、客戶和社會效益放在第一位，以質量求生存，在競爭中求發(fā)展。
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